La taille des transistors à l’intérieur des puces que nous utilisons a diminué à un rythme étonnant au cours des trois dernières décennies. Avec les batteries, il semble qu’elles n’aient pas beaucoup changé, mais la réalité est que leur densité est trois fois plus qu’il y a trois ans, en plus d’être plus sûr et moins cher.
97% de baisse du prix des batteries
Le prix des batteries Cela dépend de nombreux facteurs, mais celui qui influence le plus est le coût des matériaux nécessaires à leur fabrication, comme le lithium, le nickel, le manganèse ou le cobalt. Cependant, la baisse des prix a été pratiquement constante au cours des trois dernières décennies, comme l’a montré le MIT.
Plus précisément, le le prix a été réduit de 97% par rapport au prix initial depuis la commercialisation des batteries lithium-ion en 1991. Cette baisse équivaut à la réduction du coût des panneaux solaires photovoltaïques, qui a également augmenté leur efficacité.
Ainsi, on voit, sur une échelle logarithmique, qu’au début des années 90 le prix du kWh était de 10 000 dollars, pour atteindre 1 000 dollars en 2000. Depuis, il est en baisse, et se situe actuellement autour de 1 000 dollars. 137 $.
Passer en dessous de 100 $: clé dans les voitures électriques
La baisse du coût des batteries a été encore plus rapide que prévu. C’est pourquoi de plus en plus de constructeurs automobiles choisissent de proposer des modèles 100% électriques, et même de grands constructeurs comme Volkswagen construisent des usines pour créer leurs propres batteries et expérimenter de nouveaux designs.
Les études précédentes n’avaient pas pris en compte des variables telles que le meilleur poids ou volume des batteries, et en les ajoutant, on voit clairement que le batteries à lithium Ils ont commencé à être utilisés non seulement parce qu’ils étaient moins chers que leurs alternatives, mais aussi en raison de leurs excellentes propriétés.
Avec l’étude, les chercheurs veulent montrer quelle voie ils attendent pour l’avenir avec ces batteries. Tesla est celui qui a le plus clairement démontré ce que sera son avenir avec ses batteries Tesla 2170 fabriquées par Panasonic, où des voitures telles que la Model 3 ou la Model Y recevront une amélioration de densité jusqu’à 50% dans les cinq prochaines années, améliorer l’autonomie dans tous les cas en insérant plus de batteries ou en réduisant le nombre de celles qui sont nécessaires, ce qui réduit le poids total de la voiture.
Pour lui année 2025 La capacité de production de batteries devrait tripler par rapport aux chiffres actuels et, cette année-là, le prix des voitures électriques devrait être au même niveau que leurs versions à moteur à combustion. Le prix du kWh serait 93 dollars Suivant la tendance actuelle, tomber en dessous de 100 $, ce qui est estimé être la barrière à partir de laquelle il n’aura pas de sens d’acheter une voiture qui explose car elle sera plus chère. Certains experts estiment que ce passage aura lieu en 2023 sur le marché en général, alors qu’en Chine il existe déjà des bus électriques dont le coût du kWh est inférieur à 100 dollars.