Cependant, la technologie verte qui a été développée ces dernières années a entraîné une révolution dans les temps de charge d’une voiture électrique. Cette avancée, ainsi que l’autonomie de la batterie, sont synonymes d’avenir : la boom de la mobilité durable, ce qui correspond à zéro émission. Cela a été un sujet très discuté par les défenseurs des véhicules polluants, qui estiment avoir l’avantage dans ce domaine. Mais il y a d’autres façons que cela peut être un plus.

La capacité des batteries dans la voiture électrique

Le premier point que nous devons prendre en compte lors de la recharge de notre voiture électrique concerne la tambours. C’est le composant principal d’un véhicule moderne. En tant que tel, c’est votre élément clé, le plus lourd, le plus cher et, selon toute vraisemblance, le plus décisif en termes de performances.

Potentiellement, et par rapport aux voitures conventionnelles, peu de gens savent exactement combien d’essence se trouve dans le réservoir de leur voiture à combustion, mais il est important de connaître la capacité de la batterie d’une voiture électrique. La capacité de la batterie est mesurée en kWh, qui est l’unité de mesure d’énergie équivalente à 1 kilowatt (1 kW) de puissance soutenue pendant 1 heure.

Ainsi, plus le nombre de kWh est élevé, plus la batterie est grande et plus elle peut stocker d’énergie. Actuellement, cette capacité va de 35 kWh dans les petites voitures (une Honda e, par exemple) à 95-100 kWh dans les plus gros modèles comme la Tesla Model S, sûrement la voiture la plus complète de ce segment que l’on puisse trouver sur le marché. . Ici, la consommation et l’autonomie ressortent très bien, ce qui va décocher les temps de recharge dans une voiture électrique.

• Consommation. A l’heure actuelle, une consommation dans une voiture électrique qui est dans l’environnement de 18 kWh/100 km est une consommation raisonnable, en dessous de ce chiffre nous serons face à des voitures très performantes. Les modèles les plus performants actuellement sur le marché tournent autour de 14 ou 15 kWh/100 km.
• Autonomie. Aujourd’hui, on trouve sur le marché des voitures électriques avec des autonomies comprises entre 200 et 400 kilomètres, voire jusqu’à 600 dans des cas plus spécifiques. En règle générale, bien que cela ne soit pas obligatoire, plus d’autonomie nécessite une batterie plus grande, ce qui nous conduit à son tour à des voitures plus grandes et plus chères.

La puissance de charge de votre voiture électrique

Une fois les capacités des batteries de notre voiture électrique connues, l’aspect suivant sera d’une grande aide pour savoir quel peut être le temps de charge final d’un véhicule de ces caractéristiques. Nous parlons de ce qu’on appelle la puissance de charge, un facteur très important pour la voiture.

Cela dépend aussi du modèle, évidemment, mais il finira par nous montrer à quelle vitesse allons-nous le charger. La puissance de recharge dépend de nombreux facteurs tels que la puissance du point de recharge, la température extérieure, la température et l’état de la batterie, le câble avec lequel elle est connectée… Le facteur limitant sera le composant qui gère le minimum la puissance et ce Cela peut être le point, le câble ou la voiture.

Comme vous le verrez ci-dessous, une voiture électrique diffère des autres produits électrifiés en ce qu’elle peut être monophasé ou triphasé. S’il est monophasé, il rechargera au maximum 7,4 kW, quelle que soit la puissance du point de recharge. Au contraire, s’il est triphasé, il peut se recharger à 11 kW ou 22 kW (tant que le point délivre cette puissance). À ce jour, la plupart des véhicules électriques triphasés ont une puissance maximale de 11 kW, car ils ne disposent que d’un onduleur embarqué. Seules les Renault Zoe, Smart EQ, Twingo ZE et Tesla Model S sont capables de se recharger à 22 kW en courant alternatif en ayant deux onduleurs embarqués.

Dans le cas des hybrides rechargeables, ils jouent dans une catégorie spéciale, comme ils le font habituellement. Et est-ce que, ayant une batterie plus petite, la puissance de recharge est limitée à 3,7 kW dans la grande majorité des modèles, ils n’acceptent donc pas plus de puissance, bien que le point soit capable de l’offrir.

Le temps de charge varie selon les vitesses

Dans leur cas, c’est pour beaucoup l’un des plus gros handicaps des voitures électriques. Surtout parce qu’aujourd’hui les circonstances nous montrent que celles qui sont ce type de voitures électriques de nouvelle génération peuvent recharger la plupart de la batterie pendant que nous prenons un café et nous dégourdir les jambes. Même ainsi, c’est un aspect qui continue d’être très important pour les conducteurs les plus agités.

La solution et la vue à cet éventuel « problème » pour les plus impatients est que le temps de charge d’une voiture électrique dépend de plusieurs facteurs. Ceux-ci, principalement, avec la batterie et le potentiel du point de recharge, ainsi que sa capacité. Et c’est que, grâce à l’amélioration continue des batteries et des chargeurs et à la capacité d’innovation, le temps de charge complète d’une voiture électrique oscille entre le 5 et 8 heures en moyenne. Mais cela varie selon le type de cargaison.

Dans tous les cas, nous parlons d’une technologie en constante évolution, car de la même manière que cela se produit avec les téléphones portables de tous les jours, les batteries de ces véhicules modernes vont développer et améliorer Chaque fois plus. Par conséquent, bien qu’actuellement, les modes de recharge des voitures électriques offrent déjà des temps vraiment efficaces, il est très possible que dans un avenir très proche, nous disposions de systèmes de recharge encore plus rapides. Ainsi, il existe quatre vitesses de charge : charge lente, semi-rapide et rapide.

Charge lente

Le temps de charge d’une voiture électrique qui utilise un type de charge d’entretien varie généralement de 5 à 8 heures. C’est la charge la plus basique et celle que chacun d’entre nous utiliserait, par exemple, si nous rechargeons notre véhicule à la maison. Ils sont considérés comme des points de charges ménagères qui assurent la charge en courant alternatif monophasé avec 3,7 ou 7,4 kW de puissance maximale, respectivement à 230 V et 16 A ou 32 A.

Il faut prendre en compte l’autonomie du véhicule pour prévoir à quelle fréquence il devra être rechargé. En ce sens, la plupart des modèles actuels peuvent circuler entre 200 et 400 kilomètres avec une seule charge. À son tour, ce type de charge lente augmente la durée de vie utile des batteries, il est confortable et simple.

Charge semi-rapide

Au lieu de cela, nous pouvons trouver ceux qui sont les points de charge semi-rapides. Ce sont ceux que l’on retrouve généralement dans les parkings des centres commerciaux, des entreprises ou ceux qui sont installés sur la voie publique. Le temps de charge de la voiture électrique dans ce type de borne est compris entre 1,5 et 4,5 heures, en fonction de la capacité de la batterie.

Alimenté par un courant monophasé 230V, 32A et 8-14 kW, il atteint un temps de charge qui a un courant alternatif triphasé de 400V, jusqu’à 63A et de 22 à 43 kW, qui recharge une batterie en 30 minutes. De plus, et comme quelque chose à considérer pour notre type de voiture électrique, avec la recharge semi-rapide, nous aurons également un degré élevé de communication avec le réseau. Il dispose d’un système d’alimentation spécifique au véhicule qui intègre le CP (pilote de contrôle) et le PP (prise de proximité) pour vérifier la bonne connexion du véhicule à la borne de recharge. Ils sont les plus courants.

Charge rapide

Pour observer les temps de charge dans une voiture électrique, nous donnons également ce qui peut être des charges rapides. Ceux-ci sont conçus comme idéaux pour ceux qui peuvent faire des voyages plus longs et continus. Au lieu de cela, le temps d’attente atteint 30 minutes. Cependant, et contrairement à d’autres comme le lazy loading (qui ne l’inclut pas), un borne intelligente qui permet des recharges à une puissance de connexion comprise entre 40 et 50 Kw.

C’est sans aucun doute le type de charge le plus rapide, mais aussi le plus cher. Il est possible de charger 80% de la batterie en Juste 5 minutes, et bien qu’il soit encore loin d’atteindre les temps de ravitaillement de la voiture conventionnelle, l’objectif à long terme est de pouvoir les atteindre. Ce type de recharge est destiné aux stations-service qui proposent la recharge électrique, en complément des stations électriques. Pionnier en Espagne et en Europe, il est capable de fournir un courant continu jusqu’à 600V, une intensité de 400A et une puissance maximale de 240 kW.