Bien que les voitures électriques gagnent de plus en plus en importance, la réalité nous dit que les conducteurs continuent à avoir l’essence comme principale attention pour le moment pour opter pour l’un ou l’autre. Parmi les différents facteurs, en plus des inconvénients tels que l’autonomie dans la plupart des cas, les prix élevés sont les facteur principal de ne pas l’exécuter. Et, bien que l’on sache que ce ne sera pas éternel, nous devrons attendre encore un peu pour le voir.
Ceux de l’essence et de l’électricité seront assimilés en 2027
Plus précisément, on estime que ce ne sera pas avant début 2027 -au plus tard- lorsque les voitures électriques ont des prix similaires (voire moins chers) que l’essence. Et c’est que les ventes sont encore un témoignage: les véhicules purement électriques ont à peine accumulé une part de marché de 1,77% en Espagne au cours des quatre premiers mois de 2021.
Il est vrai que le chiffre augmentera avec l’intégration progressive de l’aide du Plan Moves III, mais l’objectif d’électrification de l’ensemble du parc semble encore loin. Ceci est indiqué par le consultant Bloomberg New Energy Finance (BNEF), entité reconnue dans le monde entier pour son analyse précise du marché automobile.
Cela avance maintenant cette date où il est établi qu’en 2026, nous verrons déjà des prix similaires dans le cas des voitures électriques de taille moyenne à usage privé (segments C et D). Ce serait le berlines, berlines ou SUV. Cependant, pour les fourgons électriques, la limite est avancée d’un an jusqu’en 2025; pour les voitures électriques les plus petites (segment B), il est reporté à 2027. L’égalisation du prix entre les voitures électriques et les voitures thermiques est l’un des jalons potentiels qui signifiera un changement sans retour dans l’industrie automobile.
L’abaissement des piles, clé
L’analyse va un peu plus loin et inclut une prévision pour 2030, lorsque les voitures électriques seront 18% moins chères (avant taxes) qu’une voiture à essence similaire. La barrière des prix tombera sous son propre poids, avec la baisse des prix de batteries et nouvelles plates-formes les causes d’une dépréciation.
Concernant le premier, la baisse probable du prix des batteries, jusqu’à 60% en une décennie: de 120 euros le kWh aujourd’hui à environ 50 euros le kWh en 2030. Dans une batterie de taille moyenne, 60 kWh, cela signifierait passer de 7200 euros à 3000 euros Coût. Le moment clé viendra, dit la BNEF, en 2024, lorsque la barrière des 100 dollars (82 euros) sera franchie.
En plus, bien sûr, les nouvelles plates-formes spécifiques pour les voitures électriques. Ceux-ci serviront à réduire les dépenses entre 10% et 30%. Où, dans le même châssis, différents modèles (même de marques différentes) peuvent être fabriqués à l’aide de packs de batteries standardisés et d’autres composants communs », qui seront produits à plus grande échelle.
Cette étude a calculé qu’actuellement le prix d’une voiture électrique de taille moyenne est de 33 300 euros, contre 18 600 euros en moyenne pour une voiture à essence. Cependant, d’ici 2026, le prix de l’électricité pourrait être d’environ 19 000 euros en raison de la réduction des coûts. Si ces tâches sont réalisées, avec la baisse des prix des batteries comme point clé, le prix des voitures électriques sera inférieur à leurs équivalents thermiques dans seulement 6 ans.
En 2035, toutes les ventes seront électriques
Cela permettra également aux fourgonnettes et aux véhicules électriques à batterie d’atteindre le 100% des ventes de nouveaux véhicules d’ici 2035, y compris en Europe du Sud et de l’Est, si les législateurs resserrent les objectifs en matière de CO2 et resserrent d’autres politiques afin de stimuler le marché, comme un déploiement plus rapide de l’infrastructure des points de recharge.
Enfin, au moins sept constructeurs automobiles et dix pays européens ont annoncé leur intention de supprimer progressivement les voitures conventionnelles. Cependant, sans un engagement clair de l’UE, ces délais se limitent à être volontaires ou, au mieux, incertains quant à leur applicabilité.