L’une des grandes différences entre les voitures électriques et les voitures conventionnelles est qu’elles n’ont généralement pas besoin d’une boîte de vitesses normale (elles ont un réducteur à pignon fixe). L’exception est la Porsche Taycan, qui dispose d’une boîte de vitesses automatique à deux vitesses. Et il y a des situations dans lesquelles une boîte de vitesses peut également être utile dans une électrique. Ainsi, Inmotive et son Ingear ont rejoint l’idée : une transmission à deux vitesses.

Les voitures électriques augmenteront leurs performances

Car, comme l’ont fait Bosch ou plus récemment ZF, la société Inmotive pense aussi que cela peut être un point très attractif pour ceux qui sont les voitures de nouvelle génération. Et c’est qu’à l’heure actuelle, les voitures électriques ne nécessitent pas d’engrenages ou de transmissions à plusieurs vitesses grâce au soi-disant moteur électrique. Alors que les moteurs à combustion interne nécessitent plusieurs engrenages avec des rapports de puissance différents, les moteurs électriques produisent une quantité constante de couple à n’importe quel régime donné dans une plage spécifique.

Ainsi, les moteurs électriques fournissent de l’énergie instantanément, ce qui signifie que le processus d’accumulation de couple par accélération comme dans les moteurs à combustion interne est inutile. La différence vient de la transmission lancée par Inmotive, qui se vante non seulement efficacité et polyvalence, mais aussi de meilleures performances.

Selon le fabricant de pièces automobiles, sa nouvelle boîte de vitesses à deux vitesses a la capacité d’être configurée pour différents modèles de véhicules électriques et offre une productivité plus élevée que les boîtes de vitesses couramment utilisées. Comme expliqué, le mécanisme de transmission et sa commande électronique assurent un équilibre optimal entre le couple et vitesse le moteur. Cela permettra au moteur de fonctionner aussi efficacement que possible à tout moment.

Il n’a besoin d’aucun type d’embrayage

Quelque chose d’important, aussi, est que ce type de transmission à deux vitesses permettra aux voitures électriques d’obtenir une augmentation significative de l’autonomie comprise entre un 7 et 15%, et une accélération de 15 %. La transmission Ingear ne nécessite aucun type d’embrayage ou de synchronisation.

Sa conception compacte réduit la taille et le poids de l’unité. Le tout, sa conception modulaire vous permet de modifier ses paramètres et de les ajuster au type de voiture où il va être utilisé. Soit dans une voiture de sport électrique, soit dans un utilitaire urbain. Tout cela dans un bloc compact qui peut être utilisé dans des voitures écologiques de toutes sortes, pouvant augmenter les performances du système et passer de 140 (190 CV) à 250 kW (340 CV).

Deux scénarios possibles

C’est cet autre des points les mieux considérés. Et c’est que, en même temps qu’Ingear remplace le deuxième réducteur du moteur par une chaîne continue et un pignon pour gérer les changements de vitesse, il obtiendra deux types d’avantages. Cela donnera accès à notre voiture pour fonctionner dans deux scénarios.

Le premier est la norme. L’électronique de puissance ordonnera au système de passer d’une vitesse à 70km/h, bien que la programmation puisse changer si le conducteur l’exige. Ce sera une bonne alternative pour ceux qui peuvent être des itinéraires de moyenne ou longue distance, en tout cas. De son côté, il y a aussi celui connu sous le nom de mode Eco, qui aura pour objectif d’optimiser l’énergie électrique et améliorer la consommation véhicule.