Les voitures de nouvelle génération sont en constante évolution. Sa technologie évolue constamment pour avoir des véhicules en permanence meilleurs, efficaces, efficients et maximisés. Une de ces fois, il est venu avec le groupe britannique de Saietta, qui a développé un nouveau moteur électrique pour le même qui est placé sur les roues, ce qui rend le assemblage de châssis avoir une plus grande place et obtenir des avantages différents.
Ce groupe motopropulseur circulaire agit comme un moteur et un frein
Cette technologie est un groupe motopropulseur électrique sur roues, présenté sous le nom d’AFT 140, qui possède sa propre architecture de skateboard. Ces propulseurs utilisent une orientation de écoulement axial, quelque chose qui a déjà été vu dans l’incorporation de la McLaren Artura. La construction rend le moteur plus large et plus plat.
Ceci, à son tour, signifie qu’il peut s’adapter presque entièrement à l’intérieur de la roue d’un véhicule routier, et directement au-dessus des voitures électriques les plus modernes. Agissant comme moteur et frein, la configuration à quatre roues motrices déplace les moteurs hors du pont.
Parmi les vertus de cette proposition, il ressort que la plate-forme peut s’adapter à de nombreux corps, tandis que la forme circulaire du moteur électrique permet une utilisation totale de l’espace. Ainsi, la voiture obtiendra une meilleure valeur du reste des composants. Situé aux quatre coins d’une plate-forme, le moteur électrique des roues AFT fournira un excellente maniabilité, flexibilité, modularité et capacité de quatre roues motrices.
Son emplacement permet de retirer des composants
La technologie Saietta est également efficace pour le freinage par récupération, qui restitue de l’énergie à la batterie, augmentant ainsi l’autonomie sur une seule charge. En attendant, ceux-ci le font aussi parce que le complexité des pièces et ils simplifient le groupe motopropulseur en éliminant les composants lourds – des transmissions coûteuses souvent trouvées dans d’autres systèmes de traction électrique.
De manière générale, la mobilité électrique est très présente en milieu urbain, où les besoins en énergie ne sont pas une priorité et où les arrêts et démarrages sont constants. Dans ce contexte, ils sont l’option parfaite. Ses créateurs assurent également qu’ils offrent une excellente efficacité. Conçu pour fournir de l’énergie à basse tension, ils en feront une solution plus sûre par rapport à ceux qui utilisent la haute tension, en réduisant la complexité des pièces.
L’objectif, comme indiqué par le groupe, est de simplifier le groupe motopropulseur dans toute son expression, puisque les composants lourds et les transmissions coûteuses que l’on retrouve habituellement dans les autres systèmes de traction électrique sont éliminés.
Ils prévoient de le vendre à d’autres fabricants
Le déplacement du groupe motopropulseur jusqu’aux roues crée un terrain parfaitement plat avec une intrusion minimale dans la plate-forme rectangulaire. Cela maximise l’espace utilisable sur le châssis pour l’objectif principal du véhicule, comme le transport de personnes ou de marchandises, la vente de produits dans un magasin mobile ou la collecte des ordures, entre autres.
« Le moment est venu d’avoir une discussion sérieuse dans l’industrie sur le potentiel des moteurs électriques dans les roues pour rendre les villes encombrées plus calmes et plus propres », ont déclaré Wicher Kist, PDG de la société. Les Britanniques n’envisagent pas encore de construire leur propre véhicule. Cependant, leur objectif est de vendre cette technologie à d’autres constructeurs automobiles pour une utilisation dans leurs modèles électriques.