Bien que les voitures soient déjà nées avec des technologies, une mécanique et des fonctions de pointe, que ce soit dans les voitures conventionnelles ou dans les voitures électriques, le type de transport auquel il est fait référence a évolué à des vitesses forcées de manière très avancée. En ce sens, et peut-être comme l’une des transformations et variations les plus importantes des véhicules, est la conduite automatique, qui n’est pas autonome.

Différences entre conduite automatique et conduite autonome

Lorsque nous conduisons une voiture, nous sommes confrontés à plusieurs fonctions qui feront varier notre conduite ou nous nous adaptons partout à ce que la voiture nous demande ou a besoin de nous. L’un d’eux est la fonction de pilotage automatique, également appelée conduite automatisée ou automatique, pour laquelle il en existe plusieurs qui les mettent en œuvre en standard. Dans de nombreux cas, comme les marques BMW ou Mercedes, les plus fréquentes qui en portent, elles le font aussi car on peut le faire manuellement.

Maintenant : est-ce la même chose que la conduite autonome de Tesla, par exemple ? Non, loin de là. En premier lieu, parce que le premier a une évolution de la technologie utilisée depuis plus de 30 ans, avec un processus efficace et utile pour conduire la voiture dans un plus accessible, faisable et, pour beaucoup, plus facile. En matière de conduite autonome, il existe une différence notable, peut-être la plus importante : la première nécessite le contrôle du conducteur, pratiquement à tout moment. Sur le second, l’intention est qu’il ne soit vu que comme une simple surveillance de celui qui le porte.

En tant que tel, ce que nous voyons en ce qui concerne la conduite autonome de Tesla, c’est qu’il s’agit d’un assistant de régulateur de vitesse très avancé. Ce sont des termes très différents et c’est que l’un a besoin du conducteur et l’autre pas. Bien que la conduite autonome présente de nombreuses similitudes avec les systèmes d’aide à la conduite, ils ne « fonctionnent » pas de la même manière. En ce qui nous concerne, on les voit avec des assistants comme l’aide au stationnement ou le freinage d’urgence, où le conducteur presence obligatoire à tout moment.

Conduite automatique avec des technologies innovantes

Lorsque nous parlons de pilote automatique ou de conduite automatique, nous ne faisons pas référence à un appareil capable de conduire le véhicule par lui-même. Il s’agit plutôt d’un système complexe qui implique implication du capteur, caméras ou systèmes de navigation, entre autres. Il peut s’agir d’appareils tels que des ordinateurs, des logiciels et des niveaux de connectivité sophistiqués, parmi certaines des technologies les plus importantes dans le domaine de la conduite automatisée.

Ces technologies innovantes intégrées au pilote automatique permettent à la voiture identifier et traiter les informations, qu’il s’agisse de piétons sur la route, d’autres véhicules, de marquages ​​routiers, de panneaux, etc. et générer une réponse correspondante. Son fonctionnement est lié aux systèmes d’intelligence artificielle, au Big Data et à l’Internet des objets communément appelé.

En effet, l’Intelligence Artificielle est très attachée à la conduite automatique, appelée résoudre des situations comme ça, comme nous, les conducteurs humains, le faisons. Le même, et prenant déjà des positions dans divers dispositifs, est présent dans les véhicules d’aujourd’hui, en particulier dans certaines aides à la conduite, appelées ADAS, et dans les assistants numériques.

Les éléments qui font partie

Comme nous l’avons mentionné, cette mise à jour logicielle n’en fait pas un véritable véhicule autonome, bien que les améliorations aillent dans ce sens. Même dans la prochaine mise à jour de ce type d’IA qui est déjà en route, bien qu’elle soit encore en phase de test, elle permettra de laisser la voiture dans un garage et qu’elle se gare toute seule ou vienne nous chercher à l’entrée.

Bien sûr, il faut beaucoup de temps pour voir cela de nos propres yeux, mais c’est une étape qui viendra de ce type de conduite automatisée. Dans ce sens, la technologie et les constructeurs ont pris des solutions si attractives qu’ils rendront notre pilotage le plus basique grâce à une série d’ajouts comme ceux-ci.

• Ordinateur de bord. C’est peut-être le plus connu et le plus proche des véhicules actuels. C’est une équipe qui reçoit les informations des caméras et des capteurs, que nous verrons également ci-dessous, et transforme cette perception de l’environnement physique en données numériques. Il dispose également d’autres fonctions avancées, telles que la décision de la course, du freinage et de la vitesse de la voiture.
• Caméras et capteurs haute résolution. Situés sur le toit et le pare-brise, ils captent l’environnement de la voiture, le transmettent à l’ordinateur de bord et génèrent automatiquement une réponse via un réseau de signaux électriques.
• Vision topographique. Grâce à des algorithmes de tomographie par vision, ils peuvent traiter en temps réel les informations transmises par les caméras et les capteurs lors du déplacement de la voiture.
• Visualisation 3D. Il reconnaît les endroits où le véhicule se déplace de manière tridimensionnelle, ainsi que stocke et enregistre ces informations.

Systèmes de pilotage automatisé : Mercedes Drive Pilot

D’une manière générale, ces quatre éléments évoqués sont ceux qui sont le plus présents dans les voitures pour ce type de conduite automatique. Mais, en même temps, ce sont les fabricants et les marques elles-mêmes qui personnalisent leur style avec de nouvelles techniques, chacune plus sophistiquées. L’un des cas les plus connus est celui de Mercedes et son Drive Pilot, une technologie pour vos voitures les plus modernes.

Au lieu de cela, il s’agit d’un assistant de conduite semi-autonome de technologie avancée, créé par la marque Mercedes, qui intègre de multiples fonctions et est capable d’effectuer certaines actions et manœuvres. Cependant, cela permet au conducteur de laisser le véhicule prendre certaines décisions en fonction des informations fournies par ces caméras, capteurs et radars. L’aide à la conduite de multiples façons augmente considérablement la sécurité et le confort.

Parmi ses fonctions les plus remarquables, son assistant de maintien de voie se démarque. C’est l’un des plus avancés du marché. Il fonctionne très efficacement sur certaines routes aux conditions optimales, telles que les autoroutes, pouvant assumer certains rôles de conducteur. Il intègre également le régulateur de vitesse adaptatif, qui est associé à un système avancé de reconnaissance des signaux, ou au freinage d’urgence automatique. Associés au système de stationnement totalement autonome, ils complètent les avantages de l’assistant créé par la marque allemande.

Assistant de conduite actif BMW Plus

Mercedes possède l’un des systèmes les plus avancés en termes de conduite automatique, mais ce n’est pas le seul. Son principal concurrent est BMW et son Active Driving Assistant Plus. Il est lui-même assistant du chauffeur, et cela a été fait plus intelligent au fil des années et des modèles.

Ce système est intégré à des voitures telles que X4, qui comprend différents systèmes intelligents d’aide à la conduite, garantissant la confort et sécurité maximum au volant. Ce pack de sécurité complet comprend, mais sans s’y limiter, l’assistance de voie et de direction, le régulateur de vitesse actif à la pointe de la technologie avec fonction Stop & Go, les systèmes d’avertissement de passage à niveau et une assistance au maintien de voie avec protection contre les collisions côté actif.

Ma Honda

Parmi les marques les plus avancées en termes de ces systèmes sous forme d’assistants de conduite, celle de Honda est celle qu’il faut toujours garder à l’esprit. Non seulement parce que c’est un fabricant qui a quelques longueurs d’avance sur les autres, mais il a aussi performance améliorée à ceux de Mercedes ou BMW.

Et c’est que cela, comme cela arrive avec la concurrence, permet une plus grande interaction entre la voiture et son propriétaire et ajoute des fonctions intéressantes pour la sécurité, comme l’assistant routier. Il s’agit d’un système similaire à l’OnStar d’Opel mais développé spécifiquement pour les véhicules de la marque Honda.

Dans des cas comme la Honda-e, la voiture 100 % électrique de la marque japonaise, ils ont un assistant de conduite actif qui aide, automatiquement, à maintenir le véhicule centré dans une voie (s’il roule à une vitesse ne dépassant pas 130 kilomètres par heure) ce qui empêche le conducteur de changer de voie, s’il y a une autre voiture dans son angle mort . Intégré au Honda Connect, il offre un accès rapide aux services Internet, tels que la navigation sur le Web, les actualités, les informations sur le trafic, les bulletins météo en temps réel…