Si la Formule E se caractérise par quelque chose, c’est parce que c’est un championnat très différent des autres sur lequel on peut compter aujourd’hui dans le monde du sport automobile. Non seulement parce qu’il fonctionne grâce à une formule 100 % électrique, mais parce qu’une compétition y est maintenue. assez imprévisible. A tel point que depuis l’abaissement du premier drapeau à damier en 2014, un seul des pilotes a repris le titre en fin de saison.

24 pilotes composent la grille de Formule E

Avec un total de neuf fabricants à bord, comme Jaguar, Nissan, BMW, Audi, DS, Mercedes, e-Dams, Porsche et Mahindra, la Formule E devient une plateforme compétitive. Ceci, afin que les grands constructeurs automobiles testent et développent des technologies pertinentes pour leurs tramways, se sont concentrés sur l’évolution vers des véhicules 100% électriques.

En ce qui concerne sa ‘Season Seven’, la série électrique dispose d’un total de 12 équipes et 24 équipes, une campagne qui a déjà été complètement définie par la décision d’Audi et BMW d’abandonner le championnat à la fin de celui-ci. Quoi qu’il en soit, certains des fabricants les plus importants au monde chercheront à conquérir la gloire et à remplacer Antonio Felix Da Costa et DS Techeetah, pilote et équipe qui a remporté le titre lors de la campagne 2019-20.

Dans un autre excellent exemple de la grande santé dont jouit cette modalité, et contrairement au passé, c’est que les pilotes et la compétition de Formule E elle-même ont atteint le degré du Championnat du Monde FIA, un honneur exclusif qui les place à égalité. avec la Formule 1, le WRC, le WEC et le Rallycross. Dans le même temps, et grâce à sa bonne forme, de plus en plus de pilotes et de constructeurs automobiles continuent d’être intéressés à faire leur incursion. En fait, McLaren a déjà signé une option pour participer à partir de la saison 2022-2023, tandis que des marques comme Alfa Romeo, Maserati ou Hyundai ont déjà manifesté leur intérêt pour la catégorie.

DS Techeetah, le grand dominateur

Certes, et en ce qui concerne la deuxième génération de ce type de monoplace, la GEN2 EVO, nous avons un net dominant dans la catégorie électrique. Il s’agit de DS Techeetah, une structure qui a remporté le championnat ces dernières saisons. Que ce soit avec le Français Jean-Eric Vergne ou avec le Portugais Antonio Félix Da Costa, ils continuent de débuter comme les grands favoris renouveler le titre.

Formé par le fabricant français de Groupe PSA et par Techeetah, une entreprise chinoise qui a atteint le championnat en 2016 après avoir acquis l’équipe Team Aguri, est l’une des plus fortes, sinon la plus forte. Deux ans plus tard, en 2018, DS les a rejoints après avoir mis fin à plusieurs années de collaboration avec Virgin Racing ; La marque française a été l’une des premières à miser sur la Formule E pour le développement de sa technologie, avec Audi et Renault. Avec Vergé et Da Costa, ils restent les prétendants clairs à la revalidation.

L’union entre DS et Techeetah n’aurait pas pu être plus réussie. En 2019, ils remportent les titres pilotes, avec Jean-Éric Vergne, et par équipes. Alors que, la saison suivante, 2019/2020, il termine à nouveau avec DS Techeetah au sommet, bien que cette fois ce soit le partenaire de Vergne, le Portugais António Félix da Costa, qui décroche le titre des pilotes.

Antonio Félix da Costa

A commencer par celui qui est le champion de la saison dernière, la Formule E a grands pilotes dans le monde des courses, tout comme les Portugais Da Costa. Il est dirigé comme l’un des pilotes les plus expérimentés du championnat du monde électrique, auquel il a participé à toutes les saisons à ce jour. Il l’a fait d’abord avec l’équipe Andretti soutenue par BMW pendant trois ans, jusqu’à ce que la saison dernière, Félix da Costa rejoigne le champion, DS Techeetah. Il a tout de suite fait sa marque en remportant le titre.

Dans le cas du Portugais, il fait partie d’une longue liste de pilotes qui visaient à se lancer en Formule 1, mais son rôle le plus proche se limitait à celui de pilote de Développement Red Bull, une équipe qui l’a soutenu pendant la majeure partie de sa carrière automobile.

Il a ensuite participé à plusieurs séries nationales dans son Portugal natal, jusqu’à ce qu’en 2007, il fasse le saut vers la monoplace en Formule Renault 2.0. Il a excellé en Formule 3 Euro Séries ainsi qu’en GP3 pour finir par rejoindre le programme prometteur des jeunes du Red Bull Junior Team. Ce n’est qu’en 2014 qu’il a pu faire partie de l’équipe de Formule 1, toujours en retrait. Son arrivée en Formule E cette même année est assez remarquable : il remporte sa première victoire lors de l’e-Prix de Buenos Aires.

Jean-Eric Vergne

Jean-Eric Vergne, comme Antonio Félix Da Costa, est l’un des coureurs les plus réputés de la catégorie. Il est endossé par ses deux titres de la main de DS Techeetah, où il est entré dans l’histoire en devenant le premier double champion consécutif après avoir remporté le titre lors des campagnes 2017/18 et 2018/19. Puis pareil Taureau rouge Il l’a convoqué pour faire partie de son programme dont il faisait partie jusqu’à son départ de la Formule 1, en 2014.

Soutenu par l’équipe, il remporte le championnat britannique de F3 en 2010 avant de faire ses débuts en Formule 1 au sein de la filiale Toro Rosso la même année. Cela lui a permis d’être le pilote officiel de l’équipe sœur. Il était dans la catégorie reine pour les trois prochaines saisons.

Après un an environ, c’est en 2014 qu’il fait son entrée en Formule E, d’abord avec l’équipe Virgin Racing. Ce n’est qu’à sa troisième saison, déjà avec Techeetah, qu’il se démarque des autres en obtenant un titre « in extremis ». j’arrive DS comme compagnon de la structure, avec laquelle il a obtenu un autre titre, le premier de l’histoire à l’obtenir.

Stoffel vandoorne

Le Belge Stoffel Vandoorne est un autre des pilotes les plus figuratifs de la grille actuelle de Formule E, aujourd’hui avec HWA Mercedes. Cependant, et avec d’autres comme Jean-Eric Vergne, il fait partie de ceux qui ont également fait son entrée en Formule 1, après deux années chez McLaren où il a eu beaucoup de mal, avec l’écurie britannique dans les pires années de sa l’histoire.

Vandoorne, bien qu’ayant eu une brillante carrière et arrivé en Formule 1 avec la promesse d’un futur champion, a changé de cap avec la possibilité d’être un pilote officiel Mercedes une fois débarqué la saison prochaine. Certainement l’un des hommes les plus forts du monde de la course.

Maximilien Gunther

Gunther est toujours l’un des pilotes les plus importants de la Formule E. Non seulement parce qu’il est l’un des plus complet et réussi de sa génération, mais aussi parce qu’il a réussi à trouver une direction très importante dans le moteur. Après avoir couru dans ses premières années en Formule 3, Gunther a fait en 2015 ses débuts en Formule 3 européenne avec Mucke Motorsport avant de rejoindre Prema Powerteam en 2016 et 2017.

Après avoir participé à 10 courses avec Dragon au cours de la saison 2018/19, Günther a terminé la campagne à la 17e place après avoir remporté la Super Pole à deux reprises. Désormais, avec la nouvelle équipe BMW, le plus jeune pilote de la grille se battra bec et ongles pour le championnat.

André Lotterer

Né à Duisbourg en 1981, André Lotterer est entré dans le championnat de Formule E en 2017 après une étape de réussite en endurance avec les équipes Audi et Porsche. Son palmarès dans la série comprenait trois victoires aux 24 Heures du Mans et le titre des pilotes du Championnat du Monde d’Endurance FIA. Lotterer a également participé à la série Super Formula japonaise pendant plus d’une décennie, remportant le titre en 2011.

Passant aux monoplaces l’année suivante avec ses débuts dans le championnat électrique, Lotterer a eu du mal à s’habituer à la série dans les premiers tours. Malgré cela, l’Allemand s’est rapidement forgé une réputation d’adversaire impitoyable lorsque lui et son coéquipier Vergne ont pris les deux premières places à Santiago du Chili pour la première fois de la série. La saison réservait tout de même deux podiums au pilote allemand, ce qui lui a permis de terminer dans le top dix au général. Est de la plus rapide sur la piste.