Malgré le fait que ces derniers temps, la situation des véhicules électriques est devenue beaucoup plus connue, la vérité est qu’il y a encore beaucoup de doutes à ce sujet, en particulier parmi leurs différences en termes de moteur électrique et conventionnel. C’est l’aspect le plus important pour les distancer, car de plus en plus de personnes décident d’opter pour un véhicule ou un autre.

Comment fonctionnent un moteur conventionnel et un moteur électrique

La vitesse, l’efficacité et l’impact sur l’environnement sont des facteurs caractéristiques entre les voitures à combustion et les voitures électriques. Mais, à mesure que la technologie progresse, les différences entre ces voitures sont plus apparentes. En premier lieu, il faut noter que le fonctionnement d’un même moteur n’est en aucun cas le même, d’autant plus que le la méthodologie varie Assez.

Ainsi, pour parler d’un moteur conventionnel versus un moteur électrique, nous constatons que son démarrage est issu d’un mélange entre air et carburant. C’est là qu’ils doivent voir les cylindres, où ce mélange est injecté pendant que le piston descend. Lorsque le piston monte à l’intérieur du cylindre, il comprime le mélange, qui explose grâce à l’étincelle de la bougie. C’est alors que le piston descend et que la combustion se produit. Enfin, les gaz brûlés sont expulsés lorsque le piston monte, ce qui fait tourner le moteur.

Vient ensuite le déplacement, que l’on appelle la somme du volume utile de tous les cylindres, ce qui nous donne une orientation du la capacité de travail le moteur. C’est là qu’intervient le déplacement unitaire, qui s’exprime en centimètres cubes. Dans le cas de trouver un moteur avec une cylindrée unitaire de 500 cc et nous sommes confrontés à un moteur 6 cylindres, la cylindrée totale du moteur sera de 3 000 cc ou 3,0 litres.

Pendant ce temps, dans ce qui a à voir avec un moteur électrique par rapport à un moteur conventionnel, cela se reflète dans le fait qu’il n’y a ni étincelle ni carburant pour faire exploser un mélange. Par conséquent, sa méthode est beaucoup plus simple. Ainsi, une voiture électrique fonctionne avec un jeu de bobines et fonctionne avec inversion des champs magnétiques.

Avantages et inconvénients des deux moteurs

À l’heure actuelle, les conducteurs optent pour une voiture ou une autre pour qu’elle consomme et pollue moins, ainsi que pour ne pas augmenter la taxe de circulation. Dans de nombreux cas, nous pouvons continuer avec une voiture diesel ou essence, mais aussi pencher vers le passage à la voiture électrique. Et c’est quelque chose qui à chaque fois plus d’intérêt a parmi les utilisateurs.

En fait, en termes de popularité, depuis que le moteur électrique a franchi le pas, beaucoup ont vu une alternative beaucoup plus avantageuse aux moteurs à combustion conventionnels. Ceci, entre autres, parce que la nouvelle génération passe avec un effet environnemental que le premier ne peut approcher.

Cela produit plusieurs aspects qui ont fait gagner du terrain à l’électrifié. Bien entendu, celles-ci ne sont pas sans revers (autonomie dans le développement, prix élevés, recharge des réseaux…). Mais ici, les moteurs à combustion sont ceux qui ont le plus de problèmes. L’un d’eux est qu’en plus de cette énergie, le carburant est converti en énergie thermique et est perdu sous forme de chaleur. Il produit également d’autres éléments, tels que gaz et particules dérivés de cette combustion. C’est ce qui en a fait un système très impopulaire et c’est ce qui a conduit à l’émergence et à la popularisation du moteur électrique. Un système plus propre, sans déchets directs et qui s’impose progressivement sur le marché.

Efficacité

Dans les moteurs traditionnels ou les moteurs de la combustion interne -diesel ou essence-, le rendement habituellement atteint est de un 25% environ. En d’autres termes, sur chaque euro de carburant que nous mettons dedans, seuls 25 centimes sont utilisés pour déplacer la voiture. C’est à ce moment-là que nous voyons que le reste de ces 75 cents sont des pertes de chaleur. En mentionnant que l’énergie n’est pas détruite mais transformée, l’énergie chimique du carburant est transformée en énergie mécanique (25 %) et en énergie thermique (75 %).

Dans le cas de moteurs électriques, l’efficacité est considérablement augmentée. Actuellement de nombreux cas dépassent même les 90 %, principalement parce que ces déperditions thermiques sont considérablement réduites en diminuant les frottements des pièces en mouvement.

Une autre grande différence entre un moteur électrique et un classique, et dont le premier remporte largement la parida, est qu’il s’agit de moteurs plus simples, plus légers avec un meilleur rapport poids/puissance. De cette façon, et se distanciant des précédentes, l’énergie électrique stockée dans les batteries est convertie en énergie mécanique (90%) et en énergie thermique (10%).

Consommation

Probablement l’une des clés les plus importantes qu’ils font encore aujourd’hui, car il y a des clients qui choisissent de choisir des moteurs à combustion plutôt que des moteurs de nouvelle génération. Ainsi, comme nous l’avons vu, une voiture électrique a l’air plus efficace, mais a une consommation qui les fait fuir. Il est vrai que ce type de propergol est en constante évolution, mais en ce sens la différence fait pencher la balance pour le premier.

On le voit, par exemple, avec des modèles comme les deux Peugeot de la famille 2008. Ici, le Peugeot BlueHDi de 130 ch (96 kW) consomme 4,9 l/100 km. Tandis que le PureTech de 130 ch (96 kW) propose une consommation moyenne WLTP de 5,8 l/100 km. La méthode se fait en sachant que chaque litre d’essence qui est brûlé dégage une énergie de 9,6 kWh, ce qui offrira une puissance de 9,6 kW pendant une heure.

Pollution

C’est quelque chose qui a gagné, largement, ce que peut être un moteur électrique par rapport à un classique. Ainsi, avec la voiture de nouvelle génération comme protagoniste, ce n’est pas une surprise que notre utilitaire à batterie électrique gagne. Compte tenu du fait que les véhicules électriques sont 0 émission, sa distance principale est celle que la précédente voiture à combustion émet 118,4 grammes de CO2 par kilomètre.

Ou ce qui revient au même : lors de nos voyages, il émettrait entre 45 à 47 kilogrammes de CO2 dans notre atmosphère. De la même manière, non seulement le moteur gagne en fonctionnement dans la voiture, mais ici il le fait aussi dès sa naissance, tout comme l’impact de l’extraction de ressources pour les batteries.

Selon une étude réalisée par la Fédération européenne des transports et de l’environnement, un véhicule électrique avec une batterie produite en Suède et également utilisé dans ce pays peut émettre une 80 % de CO2 en moins que celui de la combustion pendant toute sa durée de vie utile. Ceci à partir de l’extraction des matières premières pour sa production. Si nous nous concentrons sur l’Espagne, l’analyse indique qu’une voiture électrique émet actuellement 67 % moins de dioxyde de carbone dans l’atmosphère qu’un modèle à combustible fossile comparable.

Entretien et conservation

En même temps que les voitures électriques ont un meilleur impact environnemental et d’efficacité, par rapport à une consommation encore pire par rapport aux voitures conventionnelles, il existe un autre échantillon qui différencie largement un type de réacteur et un autre. Et c’est tout ce qui touche à l’entretien et à la conservation qu’ils nécessitent.

Ainsi, les voitures à essence nécessitent un entretien compliqué, comme la mécanique et la science derrière leurs fonctions essentielles, tandis que les voitures électriques n’ont pas de moteurs et de systèmes complexes. Dans ce cas, le rapport qualité-prix est un réel avantage, car les coûts de maintenance seront moindres sur les moteurs électriques.

Distance parcourue

Enfin, le nombre de kilomètres que les deux voitures peuvent parcourir est très différent. Quelque chose qui est transféré, aujourd’hui, comme un avantage encore plus grand en faveur des voitures à essence et autres véhicules basés sur les combustibles fossiles. Dans votre cas, et à distance de ce qui peut arriver dans les plus modernes, ceux-ci peuvent fonctionner beaucoup plus longtemps que leur homologue électrique.

Ceci est principalement dû au fait que la batterie électrique doit être rechargée après quelques 250-300 kilomètres (dans le meilleur des cas), alors qu’avec un moteur à essence traditionnel on peut faire des centaines de kilomètres avec le plein.